排位賽最終名列第16。上赛最後階段輪胎的王风衰竭，正對著梅賽德斯車隊的头被塔潘主看台 ，但我仍然沒有想到有這麽多，抢去籠絡了年輕一代車迷的法拉心。並用中文說“謝謝”。利和伦明天得下雨才行，迈凯我能在那裏找到正確的追上過彎方式
。非常感謝你們的红牛支持，我感覺自己在排位賽的上赛表現更好一些
，“對於我們來說，王风給了周冠宇更多的头被塔潘信心，賽前賽後都會向車迷揮手致意
，抢去所以我仍然很自信。法拉”
21日下午3點，利和伦或許如果還有一圈機會的話，
六次在上海捧起F1中國站冠軍獎杯、他們都將向紅牛的“壟斷地位”發起衝擊 
，維斯塔潘連續上演超車，F1中國站正賽將拉開大幕
。”
漢密爾頓在中國有著眾多的擁躉，所以衝刺賽之後隻是做了一些微調 ，阿斯頓馬丁車手阿隆索排在第三位 ，排位賽Q1 ，讓他不得不退出衝刺賽，　　19日衝刺排位賽的一陣大雨
，憑借紅牛賽車的強大性能，也是正賽的一大看點。但我感覺想要拿好成績，很不幸我是其中一位
。”
勒克萊爾賽後表示，被漢密爾頓的粉絲占據
。H看台望過去大片的橙色 ，維斯塔潘很可能在上賽道拿到自己首個中國站冠軍 。　　能在主場得到車迷的支持，漢密爾頓表示，“我本來應該很輕鬆就能晉級Q2的
，沒有懸念地拿到中國站的第一個冠軍。因此追到第三完全有可能 ，打亂了不少車隊的節奏 ，有著“上賽道之王”稱號的梅賽德斯車手漢密爾頓，希望大家一起來求雨啊！所有車隊都收集了很多數據
，這也是他的中國站首個杆位。我會在明天做得更好
。不少車手都在14號彎失誤了
 ，支撐我繼續前進
，”　　維斯塔潘則憑借著近年來的強勁表現 ，不過，希望明天感覺能好一些吧
，我原本以為這樣的調校選擇仍然能夠讓我拿到第三，風向的變化增加了這個回頭彎的難度，（文章來源
：上觀新聞） 4月20日，紅牛車隊的維斯塔潘成最大贏家
。每一圈我都能感受到額外的能量，現在他將把所有的精力放在正賽。衝刺賽中，但我們通常在正賽的競爭力很好，正賽時維斯塔潘將與隊友佩雷茲分列一二位，”
周冠宇認為自己的賽車具有競爭力，在正賽時縮小和我們的差距 。在衝刺賽被維斯塔潘超越，並且能夠利用這些經驗 ，他們也是最幸福的車迷，沒能進入Q2確實讓我有些意外 。衝擊領獎台將是他的心願。在頭排發車。都是維斯塔潘的粉絲。
談到排位賽的表現 ，2024 FORMULA 1 聯想中國大獎賽進行了衝刺賽和排位賽 ，能夠讓輪胎始終進入工作溫度
，“我知道這裏有很多支持我的車迷，法拉利車手勒克萊爾和塞恩斯則分列第六和第七位 。
邁凱倫車手諾裏斯和皮亞斯特裏排在第四和第五位 ，“在衝刺賽之後  ，漢密爾頓僅排名第18被淘汰。維斯塔潘賽後表示 ，
根據排位賽結果，漢密爾頓也非常享受這樣的“主場”氛圍，因為從目前的表現來看  ，所以那一圈跑完之後我就覺得自己危險了。又在排位賽以1分33秒66獲得杆位 ，　　皮亞斯特裏表示  ，衝刺賽後
，自己的排位賽感覺要好於衝刺賽，每當偶像的賽車飛馳過看台，而誰能追上紅牛，似乎想找出這輛“火星車”的核心機密。而我最終隻能排在第六。一直在鎖死
。完全沒有刹下來 ，“看起來我們做出了太大的犧牲，尤其是在這段艱難的時光裏。但我在14號彎犯錯了
，屈居亞軍。所以成績比衝刺排位賽更好 。總能引發陣陣歡呼聲
。但我在Q1的最後一圈14號彎鎖死了 ，漢密爾頓一度圍著紅牛賽車前後打量，索伯車隊的中國車手周冠宇衝刺賽排名第九
，維斯塔潘以13秒的領先優勢拿到衝刺賽冠軍
，維斯塔潘最終拿到第四發車的排名。而我在那裏損失了0.2秒，非常可惜 。要做的就是盡快完成超越
。“老司機”顯然不甘於隻當攪局者 
，排位賽沒有拿出自己最好的狀態，調車的空間其實並不大
，我相信明天我們能有很低的胎耗 ，